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共享單車熱潮在大陸各地城市興起，街頭巷尾處處可見各家品牌自行車的蹤影。



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然而，有市場人士認為，現在除了摩拜、ofo兩大巨頭外，許多小型業者的表現差強人意，有的甚至已傳出投資人撤資的訊息。在可預見的將來，大陸的共享單車市場恐將迎來一波併購潮。

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2017年初，摩拜才風光宣布完成新一輪2.15億美元的股權融資，騰訊、創新工場等陸企和VC（風險投資）機構確定入股。ofo也不甘示弱，2月農曆春節後就傳出正在進行新的融資計畫，金額上看1.5億美元。這一頭，兩大巨頭短兵相接，一路從服務據點、自行車數量較勁到用戶量；另一頭，眾多小型業者缺乏資金追捧，更沒有足夠的用戶流量可以支撐，正在市場夾縫中求生存。據了解，這些小型業者多半直接放棄一線城市，專心耕耘二線城市，試圖用差異化策略分食市場大餅。「Hellobike」是其中一家，自2016年11月上線以來，市場布局以二線城市為主，在杭州拿下不少市占率。與Hellobike類似的還有「小鳴單車」、「騎唄」等品牌。有市場人士認為，2016年下半年以來，大陸許多共享單車品牌接連獲巨大融資，這段期間是「一場瘋狂的盛宴」。然而，市場行情已經暫告一個段落，騎唄CEO呂城江直言，小型業者在市場、資金規模等方面，均難跟摩拜、ofo兩巨頭抗衡，未來可能面臨「沒有投資人會給你這個錢」的窘境。此外，這個行業技術門檻不高，任何競爭對手可輕易模仿。今年2月，一間名叫「卡拉單車」的業者宣布，投資人已經撤資。據悉，該品牌的市場以四線城市為主。(旺報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');台北下午茶





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